КАМАЗ-беспилотник: из эксперимента в рабочий маршрут

Как устроен «МАЯК»

Беспилотные грузовики КАМАЗ получили название «МАЯК». В основе каждой машины лежит серийный магистральный тягач КАМАЗ-54901. Поверх стандартной платформы инженеры из Набережных Челнов установили собственные лидары, радары, высокоточную навигацию и систему связи.

Принципиально важно: все компоненты автономного управления отечественные. Санкционный список при разработке учли заранее, и в 2022 году компания намеренно перешла на полностью российскую компонентную базу для систем беспилотного движения.

Поколения МАЯК

Первое поколение, МАЯК-1, прошло обкатку на М-11. Второе, МАЯК-2, улучшило навигацию и увеличило дальность работы сенсоров. В 2025 году вышли образцы МАЯК-2.5 с ещё более точными алгоритмами управления. Следующий шаг, МАЯК-3, должен стать максимально близким к серийной версии.

Серийное производство намечено на 2028 год. Пока все машины остаются предсерийными образцами, но уже работают в коммерческих рейсах.

Куда едут беспилотники

До недавнего времени МАЯК курсировал только по М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. В 2025 году правительство разрешило расширить маршруты. Теперь беспилотные КАМАЗы работают и на ЦКАД в Подмосковье, и на трассе М-12 «Восток» в направлении Казани.

К 2026 году суммарный парк должен был достичь 93 машин. По плану Минтранса к 2030 году под беспилотное движение отведут уже 19,5 тысячи километров российских дорог общего пользования.

Грузы для беспилотных рейсов предоставляет ряд крупных транспортных компаний и розничных сетей. Это уже не тест ради теста, а регулярная логистика с реальной коммерческой нагрузкой.

Зачем это промышленности

Нехватка дальнобойщиков в России стала структурной проблемой. Дефицит водителей грузовиков исчисляется десятками тысяч человек, и дальше ситуация будет только усугубляться из-за демографии.

Беспилотный грузовик не устаёт, не нарушает режим труда и отдыха и стабильно держит скорость на трассе. По расчётам, на дальних маршрутах это снижает стоимость перевозки и повышает предсказуемость сроков доставки.

КАМАЗ сегодня остаётся единственным российским производителем, который строит высокоавтоматизированные грузовики на собственном шасси и с собственной начинкой. В нынешних условиях это не просто инженерный амбиции, а часть промышленного суверенитета.